起重機回轉支承軟帶是怎樣的存在
起重機回轉支承滾道的加工工藝一般為：鍛造→ 粗加工→ 調質→ 精加工→ 表面感應淬火→ 研磨和其他工藝?；剞D支承滾道直徑較大，通常采用表面感應淬火。要硬化的工件表面先加熱，然后用水冷卻。這個過程是連續完成的。感應線圈和水槍安裝在一起，并沿工件作圓周運動。受制造工藝的限制，回轉支承內外滾道淬火過程可能出現兩種情況：
起重機回轉支承滾道的加工工藝一般為：鍛造→ 粗加工→ 調質→ 精加工→ 表面感應淬火→ 研磨和其他工藝?；剞D支承滾道直徑較大，通常采用表面感應淬火。要硬化的工件表面先加熱，然后用水冷卻。這個過程是連續完成的。感應線圈和水槍安裝在一起，并沿工件作圓周運動。受制造工藝的限制，回轉支承內外滾道淬火過程可能出現兩種情況：
1.高頻感應線圈淬火起止點有盲區，未經淬火形成低硬度區；
2.高頻感應線圈淬火的起點和終點之間存在交叉點，導致二次加熱導致局部退火，并形成低硬度區域。
軸承行業將低硬度區域作為軸承滾道的軟帶。正常滾道的硬度為HRC55~HRC62，軟帶的硬度僅為HRC22~HRC27。其寬度由高頻淬火頭和電感器的尺寸決定。沿圓周的寬度一般在15mm左右，不超過50mm。
軟磁帶標記為S，這是軟地帶的首字母。正常情況下，起重機回轉支承制造商將在軸承內圈和外圈軟帶位置的端面上標記鋼字“S”。
由于大型軸承軟帶存在的必然性，為了提高軸承的使用壽命，軸承用戶應合理設計軟帶的安裝位置。軸承安裝時，首先要找到軸承軟帶的“S”標記，分析負載方向，盡量在安裝軟帶的過程中將軸承的負載改變為小軸承。
